大众全新帕萨特二手车(四年掉价一半，15万买辆2.0T大众帕萨特值不值)

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。

前两天，乘联会发布了8月份的汽车销量排名，昔日的B级车霸主大众帕萨特依旧榜上无名，这种情况已经持续半年多了，估计年内都不会有改观。和新车市场相反，二手车市场的老款帕萨特却十分抢手，很多买主都找车源，在这些买主中，有相当一部分本来都是冲着新款帕萨特去的。为什么放弃新款去买二手车？相信不用我说大家都懂得。

今天的客户迪克也是新款转老款的一员，曾经去看新款车还被朋友嘲笑送头盔，奈何他对德系车的行驶质感甚是喜欢，还是想买帕萨特这款车。前期花时间找了几个车源都不太满意，要么不喜欢颜色，要么车况不对版。迪克这次又找了一辆四年的车，对年份儿、颜色、公里数都比较满意，唯一担心出过事故或者水泡。在朋友的推荐下，迪克联系了我们帮他把关。

跟迪克约时间地点的时候，猩猩我就把检测需要路试和上架告知了他的，没想到迪克这么给力，直接把检测地点约在了汽修店里，这就大大的方便了我们的检测，毕竟检测有时候会用到特殊的工具的。

下面就该展示我的检车功底了，先来了解一下车辆基本信息。

车型年款：帕萨特?2016款?380TSI?DSG至尊版

出厂时间：2016-01

表显里程：73715KM

车行报价：15.58万

检测地点：陕西西安

因为是在展厅里面而且又是阴雨天，光线不太好，对我们检测外观有一定的影响，还好我们有亮光电筒。这不左前车门就发现一条划痕，划得并不严重，没有伤到底漆，抛光就可以解决。但是我觉得能不抛光就不要抛光，毕竟漆面是越抛越薄的，如果抛光建议找个老师傅上手，不然把底漆给你抛出来那就尴尬了。

拿出漆膜仪测量车身漆面厚度，据此来判断车辆有没有碰撞事故或者切割焊接情况。一般来说帕萨特的正常漆面厚度都在110um左右，150至400um说明有过喷漆，400um以上说明有过钣金修复。从上图可以看到，机盖的漆面厚度是106um，正常标准。

测了一圈漆面，惊讶的发现，全车外观除了后备盖外，其它漆面都还是原厂漆，漆面厚度在90到120um之间，而且漆面的纹路也是比较均匀，四年开了7万公里的车，实属难得！

全车玻璃标号一致，出厂日期为15年年底，为原厂状态，而且上面没有一点磕碰的凹痕，保护的真到位啊！

掀开引擎盖，发动机舱布局清晰明了，表面做过简单的擦洗。2.0T的涡轮增压发动机静静的躺在里面，最大功率162KW，最大马力220Ps，最大扭矩350Nm，匹配7挡双离合变速箱，零百加速时间可以快到7.4秒，这在家用B级车中算是无敌的存在了。

机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，两侧减震的固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，机盖锁的螺丝也是一样，没有任何拧动痕迹。结合外观漆面的检测，可以确认车头前部没有碰撞事故。

水箱上饰板固定螺丝拆卸，估计拧螺丝的时候用力过大，把饰板挤破裂了，目前可以继续使用，不用理会。

左右两侧的大灯出厂日期均为2016年1月，符合厂家的制造流程及出厂标准，同时螺丝不存在拆卸拧动痕迹，初步可以确定两前大灯为原厂，不存在更换或改装的情况。

发动机气门室盖无拆卸无漏油，机抓螺丝是原厂状态，进排气歧管同样没有动过。除了正常的维保痕迹，发动机舱一切正常。

全车的油水经过检测发现都是近期更换的，机油清澈，电瓶也是新的，难得啊！入手的话可以省下一笔保养费用！

打开车门检查内饰，这款车是当年的次顶配车型，各种黑科技功能都是齐全的，内饰设计中规中矩，符合大众中庸的特色。车内干净利索，有轻微使用磨损痕迹。

方向管柱存在轻微锈迹，但是跟水泡形成的生锈是两码事；地毯干干净净没有过水痕迹。

座椅固定螺丝无拆卸，座椅骨架无生锈。

安全带生产日期与车辆出厂日期相符，底部的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，安全带根部没有发霉迹象，卡槽内无锈迹泥沙。

掀开后备箱首先看到的就是这个非全尺寸备胎，目前各大汽车制造厂配的备胎要么是非全尺寸要么就不配，都是为了降低成本。后围板没有变形钣金修复痕迹，备胎槽内无泥沙过水痕迹。综合以上几点，车辆的泡水嫌疑可以排除。

启动车子检查全车功能，灯光、车窗升降、后视镜调节、空调等都可以正常使用，只有右后座椅无法放倒，不过这一项不经常用，介意的话可以检修处理。

底盘检测是必不可少的，很多重要部件都要从底部来观察，托底和漏油的问题也需要把车子升起来排查。静态检测结束后，就在汽修店内上了架子。

发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸拧动，发变底部没有看到渗油的地方，将近8万公里的德系车居然没有渗油漏油，猩猩我又意外又佩服。

四轮悬挂没有托底损坏，胶套无老化，减震无漏油。

美中不足的就是底护板了，托底剐蹭，目前看着不是很严重，暂时可以无需理会。

轮胎出厂日期是2015年年底，猩猩我推断四个轮胎更换过一次，更换的是车子出厂日期之前的，或者是买了车之后直接改装了轮胎，后期又把原车轮胎换了回来。刹车盘的磨损比较细微，刹车片也没有更换过的痕迹，结合车子的内饰磨损状态，可以排除车子的调表嫌疑。

看完底盘准备路试的时候，迪克说他自行试驾过两圈，开着没啥问题。既然迪克已经确认过了，就没有进行路试。最后对车子的电控系统进行检测，这时就不得不用到我们的OBD电脑了，检测结果显示电控系统全部正常，这也太完美了吧！

至此检测完毕，下面对车子的状况做一个小结：

车辆外观检测：全车多处划痕，前杠刮蹭，左前翼子板划痕，左前门划痕，后背盖钣喷，后杠挤压喷漆，后杠雷达探头凹陷，右后翼子板划痕，右C柱划痕，后挡风玻璃划痕，右后尾灯刮蹭，门把手加装盖板；

发动机舱检测：水箱框架上饰板拆卸破损，二次增压泵拆卸；

车辆内饰检测：备胎槽内部存在油剂；

车辆启动检测：发动机怠速存在轻微异响；

车辆功能检测：右后侧座椅无法放倒；

车辆路试检测：未路试；

车辆底盘检测：右后轮胎胎壁刮蹭破损，底护板刮蹭破损。

车况非常精品，把这个消息告诉客户迪克，迪克说终于见到一部精品车可以下手了，这个车行还是靠谱的。说完便去和车行讨论办手续的事情。我也告辞离开。

猩猩我觉得迪克可能有点儿兴奋，都不屑于讨价还价。我在回去的路上查了下这款帕萨特的行情，同年份的二手车市场价在15万左右。就保值率来说，新车指导价是29.39万，才四年时间就贬值了一半，二手车买高配车型终究要划算许多。

今天这辆帕萨特报价15.58万，在正常行情区间，结合车况来看，价格还是合理的。当然双离合变速箱依旧是这款车的短板所在，不过才四个年份，而且车况良好，至少安全性是令人信赖的。其实二手车市场还是不缺精品车，只是缺少能够发现好车的有缘人，普通消费者缺乏识车认车的专业知识，所以，购买二手车最好叫上一个懂行的人一起，为自己的金钱和行车安全做多一份保障。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师。我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天有一位车友给大饼发来消息，说他看到中一辆八年车龄的?大众帕萨特二手车，感觉看起来跟新的一样，问大饼八年车龄的大众帕萨特能不能买？大饼当时很好奇大众帕萨特就大众帕萨特，八年车龄就八年车龄，看起来跟新的一样，又是什么梗？

然后，这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片，确实，从外观的漆面保养程度来看，这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了，要说这内饰跟看起来像是新的一样，也差距太远了吧？

咱们还是回到这个车友的问题上来，八年车龄的大众帕萨特能不能买？不管它看起来到底相不相信的一样。

咱们首先从外观层面来看一看这辆大众帕萨特，虽然是八年前的二手车，但是还真别说，这辆大众帕萨特的外观设计却一点也不显得老气。都说大众在中国市场如此之成功，在颜值方面，紧紧抓住中国汽车消费者的审美需求，功不可没。对于这辆大众帕萨特当时换代的时候也非常激进的加入了一些棱角分明的设计元素，很明显是为了照顾中级车市场消费者不断年轻化的趋势，对于这样的设计大饼觉得完全没有什么问题。对于路上的大众帕萨特大饼，觉得颜色最多的就是穿黑色了，确实在你不知道到底应该选什么颜色的时候，选择纯黑或者纯白，一般都错不了。而似乎大饼从来没有看到过白色的大众帕萨特，对于这么一辆相当沉稳的车型，还是黑色更适合一些。

进入车内大饼觉得大众车型的内饰设计一直都不出彩，很难给人眼前一亮的感觉。对于这辆大众帕萨特的内饰令人眼前一亮的就是那个手动挡变速箱的挡把。大众此前在帕萨特车型上一直保留了手动挡车型，知道此次大换代才最终取消了手动挡。对于大众的手动挡大饼，觉得无需多言，手动变速箱的柔顺感在广大手动挡车型中也是出类拔萃的。而且由于手动挡的车型，就不用担心双离合变速箱的故障问题了，对于会开手动挡的车友来说，买这样的二手车不得不说是一个好消息。

另外，帕萨特的手动挡和乞丐版捆绑在一起，一方面呢是整车的配置水平相对较低，除了中控还保留了一个石英钟之外，你几乎感觉不到这居然是一辆合资品牌的中级车，配置之低可想而知。再加上帕萨特相对没有什么设计感的内饰语言，总是很难给人喜欢它的感觉。但是不要说虽然这内饰看起来不咋滴，但实际开起来却觉得人际工程学的设计非常的不错，当然座椅调节的方式除外。

看完前排再来看一下后排的空间表现，帕萨特的车身尺寸以及轴距在同级别的合资品牌中型车中都不算有太大的优势，但是实际的空间表现却足够令人满意，另外，虽然是手动挡的乞丐版车型，后排还是有空调出风口，这一点还是非常令人满意的。

关于八年车龄的大众帕萨特，很多车友会担心这辆车是否会存在比较多的小毛病。其实大众帕萨特这款车自从进入中国市场之后，话题就一直比较多。一方面一开始大众帕萨特比较多的作为单位用车，后来在国内率先使用涡轮增压发动机后，关于烧机油的问题也曾经引起过很多的关注，再到这一代，大众帕萨特在中保研的碰撞测试中似乎又创造了很多的话题点。但是作为一代已经延续了几十年的老牌中级车来说，大饼觉得大众帕萨特的本身其实是一款非常不错的车型。当然，无论是烧机油还是双离合变速箱都是其中的插曲，车子本身是不错的。

手动挡的车型，双离合的问题就不用担心了，关于烧机油，这一款大众帕萨特使用的1.4T发动机，代号EA111在机油问题上面其实已经处理的比较好，烧机油的问题并不明显。

综合以上的因素，大饼给这位车友的建议是，如果确实喜欢开手动挡，另外这辆车没有出过什么事故的话，确实非常值得入手。

一方面，这是一辆乞丐版车型，本身价格就非常的实惠，另外，这个年份的大众帕萨特没有出过事故的话，开起来的底盘质感还是非常不错的。

不知道各位车友对此怎么看呢？

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